轻钢结构柱间支撑设计主要问题：

1.平面受力体系中，有时纵向柱支撑与屋面横向连续梁的布置，没有设置在一个开间内，且纵横支撑体系在采用圆钢的情形下没有张紧装置设计。在桥式掉车的结构设计中，采用的支撑形式与材料不符合《门规》要求，不仅造成支撑体系不足,还弱化了荷载的强度。

2.设置摇摆柱之后，边柱平面内的长细比与《门规》的设计要求不符,边柱钢架结构及摇摆柱的支撑力下降，造成带钢架支撑体系设计不合理和缺乏整体刚度。

轻钢结构柱间支撑设计主要问题解决对策：

1.在支撑体系设计中，要有整体性和全局性概念。必须在纵向支撑柱间布置合规的连续梁支撑，在连续梁的顶面设置上弦横向水平支撑，保证纵横双向的支撑在同一个开间内。鉴于圆钢侧向支撑的刚度较小，且具有连接松弛和易产生初始弯曲的缺陷。当纵横支撑体系采用圆钢的情形下，为了避免安装时的下垂与弯曲,设计中要加设张紧装置，保证支撑始终处于张紧和提伸状态。

2.在安装桥式掉车结构以及考虑8度以上地震作用的结构设计中，宜采用型钢，以实现对纵向柱和连续梁的支撑。在大吨位行车以及大跨度的条件下，如果不设置制动桁架或制动板，吊车梁的上翼缘截面会很大。

3.要设置制动桁架或制动板，以减少吊车梁上翼缘的截面，并兼作走道板。是否需要设置制动桁架或制动板，要在计算时充分考量(如对32/5吨、跨度只有6m的吊车，就没有设置制动桁架的必要)。

5.在支撑体系设计中，要有整体性和全局性概念。必须在纵向支撑柱间布置合规的连续梁支撑，在连续梁的顶面设置上弦横向水平支撑，保证纵横双向的支撑在同一个开间内。鉴于圆钢侧向支撑的刚度较小，且具有连接松弛和易产生初始弯曲的缺陷。当纵横支撑体系采用圆钢的情形下，为了避免安装时的下垂与弯曲,设计中要加设张紧装置，保证支撑始终处于张紧和提伸状态。

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